Additifs

ADDITIFS pour FAP OU CATALYSEURS : moteurs essence ou diesel à prix bas

Il existe différents types d'additifs liquides qui aident au bon fonctionnement de votre dispositif anti-pollution : Pour motorisation essence, ou diesel. Pour catalyseurs, ou FAP. Pour nettoyer, ou régénérer. En préventif, ou en curatif... et bien entendu les additifs spéciaux type ADBLUE et CERINE. Catalyseur-auto.com sélectionne et met à votre disposition les meilleurs produits de chaque catégorie à des prix vraiment très bas ! Pour essayer de vous aider à faire le tri dans tous ces produits, nous répondons aux principales questions de nos clients ici :

QUELLE EST LA DIFFERENCE ENTRE ADDITIF FAP ET ADBLUE ? QUEL ADDITIF CHOISIR POUR MA VOITURE ?

L'additif FAP (ou cérine) et l'AdBlue remplissent deux missions distinctes dans votre système antipollution. La cérine facilite la combustion des particules dans le FAP à une température de 450°C, contre 550°C sans additif. Cette réduction de température préserve la durée de vie de votre filtre.

L'AdBlue traite uniquement les oxydes d'azote (NOx) grâce à une réaction chimique spécifique. Sur une voiture diesel récente, votre consommation moyenne d'AdBlue atteint 1,5L pour 1000 km parcourus.

Le choix de l'additif dépend de votre motorisation : consultez votre manuel d'utilisation ou repérez la présence d'un bouchon bleu près du réservoir de carburant pour l'AdBlue. Attention, certains véhicules nécessitent les deux types d'additifs pour un fonctionnement optimal. Par exemple de nombreux véhicules PSA (comme la Peugeot 308 ou le Citroen BERLINGO, ou encore certaines Opel ou Toyota).

QU'EST-CE QUE "ADDITIF FAP CERINE" ? OU METTRE LA POCHE ? COMMENT EFFECTUER LE REMPLISSAGE DU RESERVOIR DE MA PEUGEOT 308 OU MA CITROEN C4 ?

Il existe différents types de FAP . L'additif FAP "Cérine", ou EOLYS, est le nom donné au produit spécifiquement ajouté dans les Filtres à particules additivés, principalement présent sur les voitures du constructeur PSA. Généralisé sur ces véhicules depuis l'année de production 2009, ce mélange d'oxyde de fer et d'oxyde de cérium est conçu pour améliorer la qualité de régénération de ce FAP. Parfois conditionné en poche préremplie souple, ou conditionné en bidon d'additif FAP, la cérine est injectée partiellement dans le réservoir de carburant. Sur un plein de 60 Litres, 37.5ml de mélange additif sont injectés dans le carburant. Quand un FAP classique se régénère à température de combustion qui avoisine les 550 degrés, le FAP additivé, lui, débute dès 450 degrés.

Pour connaitre en détails la méthode de rechargement et le type de cérine à employer pour votre véhicule diesel, nous avons mis en ligne un article complet dédié à la cérine et sa fonction .

PEUT-ON ROULER AVEC UN VOYANT "NIVEAU ADDITIF FAP TROP FAIBLE" ? COMBIEN DE TEMPS PEUT-ON ROULER SANS ADDITIF ?

Lorsque votre niveau d'additif FAP est trop faible, un capteur signale ce manque et un voyant lumineux apparait alors sur votre tableau de bord, généralement accompagné d'un message "niveau additif faible". Les clients propriétaires de véhicules ou moteurs PSA le connaissent bien. Le remplissage du réservoir additif doit être impérativement fait avant le vide total, sous peine de tuer votre FAP et de mettre votre véhicule en défaut. Vous pouvez vérifier sur le carnet d'entretien de votre voiture la contenance de votre réservoir. Sachez qu'en général, vous devez recharger votre réservoir d'additif tous les 120.000 kms environ. et vous avez à peu près 500KM entre l'allumage du voyant additif faible , et l'obligation de plein. La périodicité dépend du modèle de votre véhicule.
Et sans même parler du voyant, il existe des symptômes précurseurs qui peuvent vous mettre sur la voie (perte de puissance, surconsommation de carburant...). Une fois le plein d'additif FAP effectué, n'oubliez pas de faire supprimer les codes défauts et le voyant grâce à un passage à la valise de diagnostic, chez un professionnel. La recharge de cérine plus le passage valise coûte en moyenne 150 €. N'hésitez cependant pas à utiliser un comparateur de garages pour trouver le moin cher autour de chez vous.

QU'EST-CE QUE LE PRODUIT LIQUIDE ADBLUE ? COMMENT FONCTIONNE-T-IL ? QUAND ET COMMENT EN METTRE / REMETTRE ?

L'ADBLUE est un additif liquide, créé spécialement pour détruire les molécules d’azote émises par votre véhicule, permettant de transformer 85% des polluants en vapeur d'eau et azote inoffensif. Installé sur les voitures diesel avec filtres à particules, soumises aux normes EURO 6, l'ADBLUE possède un réservoir spécifique qui lui est propre. Injecté lors de la décélération directement dans le pot d’échappement, le procédé chimique se met en place lorsque l’ADBLUE croise le chemin des NOx., à une température très élevée ( environ 190°C).

Le remplissage d'ADBLUE se fait en fonction de la marque et de la génération de votre voiture. Ainsi que du kilométrage et de l'état de votre réservoir. Suivez notre guide pour savoir quand et comment recharger votre liquide ADBLUE . N'hésitez pas à avoir un litre d'additif ou deux de côté, pour éviter la panne sèche et les problèmes moteur qui pourraient en découler.

QUEL ADDITIF NETTOYANT PERMET DE RÉGÉNÉRER PARTIELLEMENT MON FAP PEUGEOT ? RENAULT ? TOYOTA ?

Votre FAP, tout comme votre catalyseur, peut être entretenu tout au long de l'année grâce à une gamme complète de produits additifs liquides, à ajouter directement dans votre réservoir de carburant. Pour exemple, quand votre moteur et votre ligne d'échappement commencent à être un peu trop encrassés, l' ADDITIF RÉGÉNÉRANT FILTRE À PARTICULES 4 EN 1 POWER FAP permet le nettoyage du FAP, des injecteurs ou du turbo simplement en roulant ! Certains produits sont efficaces à haut régime et facilitent l'opération de régénération, en abaissant la température de fusion. Bien entendu, il existe son équivalent pour le nettoyage des injecteurs de votre moteur essence ! Faites le tour de notre gamme pour adapter le bon produit aux besoins de votre véhicule. Nous sommes toujours à votre disposition pour vous aider dans ce choix et vous conseiller au mieux. Vous pouvez nous contacter par téléphone ou par mail, nos coordonnées sont toujours affichées en bas de chacune de nos pages !

QUELLE DIFFERENCE ENTRE UN PRODUIT ADDITIF REGENERANT ET UN PRODUIT ADDITIF CURATIF, POUR MON FILTRE A PARTICULES ? COMMENT UTILISER OU METTRE CE PRODUIT DANS MON VEHICULE ?

Les additifs régénérants agissent en prévention pour maintenir le bon fonctionnement du FAP. À verser dans le réservoir tous les 15 000 km, ils abaissent la température de combustion des particules à 450°C au lieu de 550°C.

Les additifs curatifs, plus concentrés, s'utilisent lorsque le FAP montre des signes d'encrassement avancé : augmentation de la consommation, perte de performances du moteur, gaz d'échappement plus denses. Leur action débloque rapidement les particules accumulées.

Pour une efficacité maximale, effectuez une régénération de votre FAP . Pour se faire, maintenez un régime moteur supérieur à 3000 tr/min pendant 20 minutes, à vitesse constante, après l'ajout du produit. Un changement du filtre à gasoil après le traitement optimisera les résultats.

Additifs

AD BLUE

additifs / cerine

Nettoyant préventif / curatif

Regenerant