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GPF - Catalyseur + Filtre à particules essence Fiat 600 C5 AIRCROSS ASTRA L 1.2 Hybrid Puretech (23-) EURO 6
BM15172H
Ref. FAO : BM15172H Kit montage: FK15172B Dates: cf description Poids: 3.4 kg. Longueur: 525 mm.
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Vous êtes ici dans la catégorie entièrement consacrée aux filtres à particules pour FIAT 600. Nous répondons ci-après aux principales questions posées par note clientèle ou par les internautes au sujet de ce véhicule et de sa ligne d'échappement.

Existe-t-il un FAP pour FIAT 600 et combien coûte-t-il ?

Il existe à l'heure actuelle (en 2025) deux types de Fiat 600 :

Full‑electric (600 e) : version 100 % électrique. Ce véhicule, comme tous les électriques, ne posède pas de filtre à particules.
Mild‑hybride (600 Hybrid) : Véhicule qui possède un moteur essence 1,2i, 3‑cylindres turbocompressé couplé à un système 48 V. Deux versions sont disponibles : 100 ch et 136 ch (21 kW moteur électrique intégré dans boîte e‑DCT6). Ces deux versions 1.2 ont, en revanche un filtre à particules. Un GPF, précisément, puisque nous sommes sur des motorisations essence hybride.

Il s'agit de pièces auto très récentes et innovantes puisque la Fiat 600 ne date que de 2023. Vous trouverez l'intégralité des pièces anti pollution disponibles sur cette page. Les kit de montage et les frais de livraisons sont offerts ! N'hésitez pas à contacter nos techniciens si vous avez besoin du moindre renseignement complémentaire.

Comment éviter que le filtre à particules de la Fiat 600 Hybrid 1.2 l 48 V s'encrasse ?

Vous êtes propriétaire d’une Fiat 600 Hybrid 1.2 l 48 V, et comme beaucoup d’utilisateurs de véhicules récents essence équipés d’un filtre à particules (GPF), vous vous demandez comment préserver ce composant essentiel sans avoir à le remplacer trop tôt.

La première chose à retenir, c’est que votre GPF est conçu pour capter les particules fines issues de la combustion du carburant, même sur un moteur essence. Or, ces particules ne disparaissent pas toutes seules. Si vous effectuez principalement des trajets courts ou urbains, avec peu d'occasions de monter en température, le filtre a tendance à s’encrasser plus rapidement. C’est précisément ce qui génère des alertes sur votre tableau de bord, une perte de puissance, ou une surconsommation de carburant.

Alors, comment éviter cela concrètement ? Il est important, au moins une fois par semaine, de faire rouler votre Fiat sur voie rapide ou autoroute pendant une vingtaine de minutes, à vitesse stable et à régime soutenu. Ce type de trajet permet à votre filtre à particules de chauffer suffisamment pour brûler les particules accumulées. Cette étape est indispensable pour garantir une régénération naturelle et efficace du GPF.

Si vous êtes souvent en ville ou que votre usage se limite à des trajets courts, il peut être judicieux d’envisager un entretien préventif, comme un nettoyage du système par additif. Ces produits de nettoyage pour filtre à particules optimisent la régénération et favorisent le nettoyage des injecteurs sans le moindre effort.

Enfin, soyez attentif au moindre voyant ou symptôme inhabituel. Si votre voiture semble « forcer » ou consomme plus que d’habitude, n’attendez pas. Une simple lecture OBD dans un garage ou avec un outil adapté peut vous alerter sur l’état du filtre, et parfois même forcer une régénération avant que l’encrassement ne devienne critique.

Quelles sont les autres pièces à surveiller ou changer lorsqu’on remplace le filtre à particules essence (GPF) de votre Fiat 600 Hybrid ?

Changer uniquement le filtre à particules sans vérifier les pièces liées, peut réduire considérablement l’efficacité de l’intervention. Pour que votre investissement soit durable, certaines pièces doivent absolument être contrôlées — voire remplacées — en même temps.

En premier lieu, vérifiez l’un des éléments les plus étroitement liés au filtre à particules : la sonde de température (ou thermocouple). Elle mesure la chaleur dans la ligne d’échappement, donnée essentielle pour déclencher une régénération efficace. Si cette sonde est encrassée ou défectueuse, elle peut transmettre de mauvaises informations au calculateur, empêchant le nouveau GPF de fonctionner correctement dès le départ. Certains véhicules possèdent même 2 sondes : une en amont du GPF et une en aval.

Ensuite, surveillez de près les capteurs de pression différentielle. Ces capteurs comparent la pression en amont et en aval du filtre à particules pour détecter son niveau de saturation. Avec le temps, ils peuvent se boucher ou se dérégler. Si vous installez un filtre à particules neuf avec un capteur usé ou défectueux, vous risquez de voir réapparaître les mêmes symptômes que ceux qui vous ont conduit au remplacement : voyants moteurs, perte de puissance, régénérations impossibles.

Dans certains cas, il peut aussi être judicieux de faire vérifier la ligne d’échappement complète, notamment les joints, brides et silentblocs. Une fuite ou une mauvaise étanchéité peut perturber les relevés de température et de pression, et compromettre l’efficacité du nouveau filtre à particules. Le GPF fonctionne comme un maillon dans une chaîne : s’il est neuf mais que les éléments autour sont défectueux, le système dans son ensemble reste fragile.

Enfin, ne négligez pas la qualité de l’huile moteur et le bon fonctionnement du turbo si votre Fiat 600 Hybrid en est équipée. Une huile trop ancienne ou inadaptée peut favoriser l’émission de particules non brûlées. Quant au turbo, s’il est fatigué ou mal lubrifié, il peut envoyer des résidus directement vers le GPF, réduisant sa durée de vie.

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GPF - Catalyseur + Filtre à particules essence Fiat 600 C5 AIRCROSS ASTRA L 1.2 Hybrid Puretech (23-) EURO 6

Existe-t-il un FAP pour FIAT 600 et combien coûte-t-il ?

Comment éviter que le filtre à particules de la Fiat 600 Hybrid 1.2 l 48 V s'encrasse ?

Quelles sont les autres pièces à surveiller ou changer lorsqu’on remplace le filtre à particules essence (GPF) de votre Fiat 600 Hybrid ?