3008

Le filtre à particules Peugeot 3008, aussi appelé FAP Peugeot, est une pièce essentielle pour limiter les émissions de gaz polluants sur les moteurs diesel neufs et certains moteurs à essence récents. Ce dispositif équipe la majorité des véhicules du groupe PSA, dont le 3008, et assure un rôle central dans la dépollution. Vous avez besoin de conseils avant de choisir votre nouveau FAP au meilleur prix pour votre véhicule ? Voici les principales questions posées par nos clients avant achat :

Fonctionnement d’un FAP essence ou diesel

Le filtre à particules Peugeot, aussi connu sous le nom de FAP, équipe la majorité des véhicules du groupe PSA afin de réduire les émissions de gaz polluants générés par la combustion des carburants. Il existe deux grands types de systèmes : le FAP diesel et le FAP essence GPF. Le premier est présent depuis les années 2000 sur les moteurs HDi et sur les moteurs diesel neufs, tandis que le second est apparu plus récemment sur les moteurs à essence, avec une généralisation à partir de 2018. Vous pouvez d’ailleurs consulter notre article dédié au filtre à particules essence GPF.

Concrètement, le FAP piège les particules issues de la combustion. Ces dernières sont ensuite brûlées grâce à un processus appelé régénération. Sur les Peugeot 3008 1.6 HDi 110, 112 ou 115 Allure, tout comme sur les versions 2.0 HDi 150 ou 1.5 BlueHDi 130, la régénération peut être passive (lorsque la température d’échappement est suffisamment élevée, souvent sur route) ou active, pilotée par le calculateur moteur. Dans certains cas, le FAP est couplé à un catalyseur : on parle alors de FAP avec catalyseur Citroën, de FAP avec catalyseur Peugeot ou encore de FAP SCR Peugeot. Ce dernier utilise l’additif AdBlue pour transformer les oxydes d’azote en vapeur d’eau et azote inoffensif. Pour comprendre plus en détail la mécanique interne du système, je vous invite à lire notre guide sur le fonctionnement d’un FAP.

Quand et comment faut-il changer mon filtre à particules Peugeot 3008 ?

Le changement FAP 3008 prix dépend du modèle et du type de moteur. En moyenne, il faut prévoir entre 900 et 2 000 € pour remplacer un FAP de Peugeot avec la main-d’œuvre incluse. Le coût varie en fonction du temps de main facturé par le garagiste, mais aussi de la technologie du filtre. Par exemple, un FAP avec catalyseur coûtera plus cher qu’un filtre simple.

Il n’existe pas de règle universelle pour savoir quand remplacer son FAP, car tout dépend de la fonction du modèle et de l’usage. Une Peugeot 3008 Hybrid4 2.0 HDi 163ch + électrique 37ch sollicitera différemment son système par rapport à une Peugeot 3008 1.6 HDi 120. En général, un remplacement devient nécessaire quand le nettoyage n’est plus suffisant pour restaurer le bon fonctionnement.

Pour réparer votre véhicule au meilleur prix et préserver vos droits, il est conseillé de passer par un garagiste de confiance et de vérifier si la garantie constructeur couvre encore l’intervention.

Durée de vie et entretien de mon futur FAP Peugeot 3008 : Comment le nettoyer ?

La durée de vie moyenne d’un FAP Peugeot 3008 se situe entre 120 000 et 180 000 km, mais elle dépend fortement des conditions d’utilisation du véhicule. Un conducteur circulant majoritairement en ville avec un moteur HDi ou un moteur diesel neuf risque un encrassement prématuré, contrairement à un automobiliste effectuant régulièrement de longs trajets autoroutiers qui permettent au filtre de se régénérer correctement.

Le nettoyage du FAP peut se faire de plusieurs manières. Les véhicules modernes sont conçus pour déclencher automatiquement une régénération passive lorsque la température des gaz d’échappement est suffisamment élevée, généralement sur route ou autoroute. Dans d’autres cas, le calculateur moteur enclenche une régénération active, en injectant du carburant supplémentaire pour élever artificiellement la température et brûler les particules stockées. Si ces deux modes échouent et que le colmatage devient trop important, le garagiste peut procéder à une régénération forcée via la valise de diagnostic, en maintenant le moteur à un régime élevé pour nettoyer le filtre.

Lorsque la régénération interne ne suffit plus, plusieurs solutions de nettoyage externe existent. Le nettoyage chimique du FAP, réalisé avec des additifs spécifiques introduits dans le système, dissout les suies accumulées. De plus en plus de garages proposent également le nettoyage FAP à l’hydrogène, une méthode respectueuse de l’environnement qui permet de décrasser le filtre en profondeur. Dans les cas plus graves, le démontage FAP 1.6 HDi ou d’une autre motorisation s’impose : le filtre est retiré, puis nettoyé avec de l’eau sous pression, un bain spécifique ou remplacé s’il est trop endommagé. Le prix nettoyage FAP Peugeot 3008 oscille alors entre 250 et 400 €, selon la technique employée et le temps de main d’œuvre.

Si malgré ces interventions, le filtre reste saturé, il faut envisager son remplacement. Le changement FAP Peugeot 3008 prix peut alors atteindre entre 900 et 2 000 € avec la pose. Pour en savoir plus sur les étapes concrètes d’un remplacement complet, vous pouvez consulter notre guide pratique sur comment changer un catalyseur et un FAP.

Pour maximiser la longévité de votre filtre, il est essentiel d’appliquer quelques conseils pratiques. Alternez trajets urbains et autoroutiers, surveillez régulièrement le niveau d’additif dans le réservoir, choisissez un carburant de qualité et confiez votre voiture à un garagiste équipé. Cette combinaison permet de prolonger efficacement la durée de vie du FAP, d’éviter un risque de colmatage trop rapide et de conserver un véhicule du groupe PSA en parfait état, qu’il s’agisse d’un moteur diesel neuf ou d’un moteur à essence équipé d’un GPF.

Niveau additif cérine trop faible : comment remplir le réservoir de ma Peugeot 3008 1.6 HDi ?

Le système de dépollution de la Peugeot 3008 repose en grande partie sur la bonne gestion de l’additif dans le réservoir, aussi appelé cérine. Ce liquide est stocké dans un réservoir additif FAP 3008, situé généralement à proximité du réservoir de carburant. Sa fonction est de faciliter la régénération du filtre à particules Peugeot en abaissant la température nécessaire à la combustion des suies.

Le dosage précis de cet additif est assuré par une pompe additif FAP 3008, qui envoie la quantité adéquate vers un injecteur au moment du remplissage en carburant. Ce système automatisé est piloté par le calculateur moteur et permet d’assurer la longévité du FAP. Toutefois, comme toute pièce mécanique, la pompe ou l’injecteur peuvent tomber en panne avec le temps, entraînant des messages d’alerte tels que “manque additif FAP 3008” ou “niveau additif FAP trop faible”.

En termes de coûts, le prix d’une pompe additif FAP Peugeot 3008 débute autour de 90 €, tandis que le remplissage additif FAP 3008 prix varie entre 200 et 400 € selon le modèle et la quantité de liquide nécessaire. Si le réservoir additif FAP 3008 est défectueux, il peut nécessiter un remplacement complet, ce qui alourdit la facture. Dans ce cas, mieux vaut confier l’opération à un garagiste de confiance disposant de l’outillage spécifique.

Un entretien régulier de la pompe, du réservoir et des injecteurs d’additif est crucial pour préserver la durée de vie moyenne du FAP et éviter des réparations coûteuses. Ces éléments, souvent négligés, sont pourtant au cœur du système de dépollution et conditionnent le bon fonctionnement de votre voiture et la conformité aux normes environnementales.

Pour mieux comprendre le rôle de ce produit, vous pouvez consulter notre article détaillé sur la cérine et son importance dans le fonctionnement du FAP.

Risque de colmatage sur les FAP 3008 : symptômes et conséquences

Le risque colmatage FAP Peugeot 3008 est un problème fréquent, surtout sur les motorisations 1.6 HDi utilisées majoritairement en ville. Le colmatage se traduit par plusieurs symptômes : perte de puissance du moteur, consommation en hausse et apparition du voyant FAP Peugeot 3008. Si l’alerte persiste, le calculateur peut déclencher un défaut FAP 3008, qui limite les performances du véhicule et empêche la régénération.

Un filtre colmaté entraîne non seulement des réparations coûteuses, mais peut aussi endommager d’autres pièces de la ligne d’échappement, comme le catalyseur FAP 3008 1.5 BlueHDi ou le FAP 3008 2.0 HDi. Dans les cas extrêmes, c’est tout le système d’échappement qui doit être remplacé. Pour éviter d’en arriver là, la vigilance est de mise : surveillez vos trajets, faites régénérer régulièrement votre FAP et n’attendez pas l’apparition du voyant pour consulter un professionnel.

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Fonctionnement d’un FAP essence ou diesel

Quand et comment faut-il changer mon filtre à particules Peugeot 3008 ?

Durée de vie et entretien de mon futur FAP Peugeot 3008 : Comment le nettoyer ?

Niveau additif cérine trop faible : comment remplir le réservoir de ma Peugeot 3008 1.6 HDi ?

Risque de colmatage sur les FAP 3008 : symptômes et conséquences