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La vanne EGR, ou valve EGR est une pièce mécanique créée dans un but écologique. EGR signifiant "Exhaust Gaz Recirculation ou en français "Recirculation des Gaz d'Echappement". Située à la sortie du moteur, entre le collecteur d'ad...
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La vanne EGR, ou valve EGR est une pièce mécanique créée dans un but écologique. EGR signifiant "Exhaust Gaz Recirculation ou en français "Recirculation des Gaz d'Echappement". Située à la sortie du moteur, entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement, son rôle est de réduire les émissions de gaz toxiques (oxyde d’azote NOx) en réinjectant entre 5 et 35% des gaz d’échappement émis dans le circuit d'admission.
Installée sur tous les moteurs diesel depuis l'apparition des NORMES ANTIPOLLUTION EUROPEENNES, la vanne EGR sert de système de by-pass entre le collecteur d'échappement et la tubulure d'admission. Lorsque le moteur diesel tourne an ralenti ou à bas régime, une partie des gaz d'échappement reste imbrûlée. Le clapet de la vanne EGR, suivant s'il est ouvert ou fermé, va envoyer les gaz d’échappement soit vers l’admission d’air pour retourner au moteur, soit vers la sortie d’échappement de votre voiture. plus vous roulez en bas régime, plus la vanne a besoin de faire recirculer les gaz, et plus le dépôt de particules fines, de calamine (suie) augmente.
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Les symptômes d'une vanne EGR encrassée, et donc défectueuse, dépendent de la position du clapet au moment de la panne.
Si le clapet de la vanne reste bloqué en position fermé, seul un contrôle technique pourrait détecter la panne, En effet, le véhicule fonctionne parfaitement. Mais il considère qu'il roule sans Vanne EGR et va donc modifier ses calculs et polluer beaucoup plus qu'a l'accoutumée. Nous vous rappelons tout de même que le taux de pollution de votre véhicule est vérifié au contrôle technique. Ainsi, comme toutes les pièces à but écologique, votre valve EGR doit être en excellent état et fonctionner parfaitement. Une nettoyage ou un remplacement de la vanne sera donc à prévoir rapidement.
Si le clapet se bloque en position ouverte, le calculateur va considérer que tous les gaz sont imbrûlés. La vanne va alors renvoyer beaucoup trop de gaz au système d'admission, qui va saturer et provoquer quelques symptômes :
- perte de puissance
- Véhicule qui cale tout seul
- Voyant pollution allumé sur le tableau de bord
- Fumée noire qui sort du pot d’échappement
-Partie pollution qui ne passe pas au contrôle technique
-Véhicule qui « broute » en bas régime
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Exactement de la même façon qu'un filtre à particules ! IL y a la possibilité d'utiliser des additifs liquides à incorporer dans le réservoir. Bien sûr il y a aussi la régénération du FAP pour aider au décrassage de la vanne. C'est la meilleure méthode, la température du véhicule étant alors idéale pour la combustion des particules. Vous pouvez même songer au décalaminage par hydrogène si toutefois le niveau de colmatage est trop excessif.
Vous pouvez coupler cette régénération à des produits nettoyants pour vanne EGR. Des additifs liquides à incorporer directement dans le réservoir de votre véhicule, qui aideront au décalaminage de votre pièce mécanique.
Toutefois, au même titre que le FAP, passé un certain taux d'encrassement, vous verrez apparaître les symptômes sus-nommés. De là, il ne faut plus espérer récupérer l'efficacité de votre pièce. Elle sera bonne à changer.
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La durée de vie d'une Vanne EGR tourne autour des 150.000 kms. Il est important de vérifier son état et de l'entretenir tout le long de son utilisation. Toutefois malgré les bons soins que vous pouvez apporter, il arrive forcément un moment où la vanne doit être changée. Nous recommandons l'intervention d'un professionnel agréé pour cette intervention, à moins que vous ne soyez équipés d'un appareil de diagnostic électrique.
Si vous souhaitez procéder au remplacement vous-même, consultez notre article sur le fonctionnement de la vanne EGR. Vous y trouverez tout un paragraphe avec les étapes détaillés pour cette opération.
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