Catalyseur + FAP Audi A3 Seat ALTEA LEON Skoda OCTAVIA SUPERB YETI 1.6 2.0 TDi (03-) EURO5

DESCRIPTION DU PRODUIT / CE CATALYSEUR AVEC FILTRE A PARTICULES INTÉGRÉ EST MONTÉ SUR LES MODÈLES DIESEL SUIVANTS :

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AUDI A3

2.0 TDI (Code moteur CBAA) 05/2003->08/2012

2.0 TDI (Code moteur CBAB) 05/2003->08/2012

1.6 TDI (Code moteur CAYB) 05/2009->08/2012

1.6 TDI (Code moteur CAYC) 05/2009->08/2012

2.0 TDI (Code moteur CFFA) 05/2003->08/2012

2.0 TDI (Code moteur CFFB) 05/2003->08/2012

2.0 TDI (Code moteur CLJA) 05/2003->08/2012

SEAT ALTEA

1.6 TDI (Code moteur CAYB) 11/2010->

1.6 TDI (Code moteur CAYC) 10/2009->

2.0 TDI (Code moteur CFHC) 03/2004->

SEAT ALTEA XL

1.6 TDI (Code moteur CAYB) 11/2010->

1.6 TDI (Code moteur CAYC) 10/2009->

SEAT LEON

1.6 TDI (Code moteur CAYB) 11/2010->

1.6 TDI (Code moteur CAYC) 02/2010->

2.0 TDI (Code moteur CFHC) 07/2005->

2.0 TDI (Code moteur CLCB) 07/2005->

SKODA OCTAVIA

1.6 TDI (Code moteur CAYC) 06/2009->

2.0 TDI (Code moteur CFHC) 02/2004->

2.0 TDI (Code moteur CLCA) 03/2010->

2.0 TDI (Code moteur CLCB) 02/2004->

SKODA SUPERB

1.6 TDI (Code moteur CAYC) 09/2010->

2.0 TDI (Code moteur CLJA) 01/2009->

2.0 TDI (Code moteur CFFB) 11/2010->

SKODA YETI

2.0 TDI (Code moteur CFFB) 11/2010->

2.0 TDI (Code moteur CFHA) 11/2010->

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CARACTÉRISTIQUES :

Ref. FAO : JMJ1113
Kit de montage : KIT1113
Dates des véhicules : cf description
Poids: 10 kg. Longueur: 1160 mm.
Position de montage : ND

Ce catalyseur avec Filtre à particules intégré est livré avec son Kit de Montage.
Conforme aux normes antipollution de l'Union Européenne : NORME EURO 5

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CORRESPONDANCES ÉQUIPEMENTIERS :

AS FD5012
C&P VWF150
EEC VK6128T
OE 3C0254702HX, 3C0254701HX, 3C0254701JX, 1K0254704PX, 1K0254704X, JZW254700EX 1K0254703JX 1K0254706HX 1K0254707KX 1K0254707X 1K0254706MX, 1K0254511FX, 1K0254705HX, JZW254700AX, 1K0254706HX, 1K0254707JX
WALKER 93057, 73057

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INFORMATIONS TECHNIQUES :

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Comment nettoyer / régénérer mon Filtre à particules bouché sur mon AUDI A3 2009 ou Skoda Octavia 2010 ?

Tout dépend du stade de colmatage de votre Filtre à particules. Pour de l'entretien courant tout au long de l'année, certains additifs chimiques à placer dans votre réservoir de carburant suffisent à améliorer les résultats de régénération de votre Filtre à particules. En théorie un FAP se régénère tout seul, une fois qu'une certaine température de combustion est activée. On appelle ça la régénération.
Elle est passive quand par exemple vous prenez une portion d'autoroute en 4eme vitesse pendant au moins 30 minutes. Soit à plus de 3000T/min. La température est suffisamment élevée pour que votre filtre à particules enclenche sa régénération.
Elle est active quand c'est votre calculateur moteur qui choisit le moment de brûler ses particules fines. Notamment quand le seuil maximal de colmatage est presque atteint. Pour éviter les problèmes il force le processus de régénération en faisant augmenter considérablement la température du véhicule, jusqu'à réaction du filtre à particules.

Le traitement des gaz d'échappement du FAP jusqu'à la sortie de pot est primordial pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Un entretien mensuel régulier vous évitera un changement de FAP précoce, et une mise en défaut du moteur.

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Régénération forcée, Décalaminage, Nettoyage par hydrogène... Comment savoir quoi choisir ?

Cela dépend tout simplement de l'état de votre Filtre à particules. Quand le taux d'encrassement est trop élevé, et afin d'éviter un changement de FAP, il existe des solutions de nettoyage un peu plus poussées, directement en atelier ou en station de décalaminage. A 40 grammes de colmatage c'est la dernière limite, la dernière chance de nettoyage. A 45 grammes, votre Filtre à particules est à changer ! Il existe donc les régénérations diverses, le nettoyage par hydrogène, le nettoyage par vibrations et eau haute pression... Bref, Pour comprendre la différence entre tous ces nettoyages et faire le bon choix, nous avons rédigé pour vous une fiche informative sur le nettoyage du FAP.

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Pourquoi un voyant s'allume sur le Tableau de bord de ma Seat Altea de 2005 ? La sonde ou le capteur de pression différentielle peuvent-ils être en cause ?

Sur tous les modèles de voiture, il existe plusieurs voyants de tableau de bord en lien avec votre système d'échappement. Et donc forcément plusieurs causes possibles à leur apparition. La sonde, le capteur, la vanne EGR, les bougies, le Filtre à particules, le catalyseur, le manque d'additif..... Les motifs de panne sont nombreux. Dans cet article nous avons regroupé chaque voyant avec les causes d'apparition les plus probables, pour vous aider à y voir plus clair dans les pannes de votre véhicule.

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J'ai un problème : Comment supprimer un code défaut lié à mon Filtre à particules d'AUDI A3 2.0 tdi 140 sportback ?

Votre AUDI A3 Sportback, comme tout véhicule AUDI à moteur diesel, comporte un FAP. De ce fait, il est possible que le voyant FAP s'allume et génère donc un message et un code défaut au niveau des calculateurs, pour vous indiquer le problème à traiter. Avant de vous diriger vers notre fiche technique concernant les principaux codes défauts d'échappement, nous nous devons de vous rappeler qu'effacer un code défaut sans avoir réparé la panne liée est une très mauvaise initiative. Que ce soit à propos du Filtre à particules ou de n'importe quelle auter pièce mécanique ou électronique, Cacher le problème ne peut que l'empirer, pas le résoudre. Ceci étant dit, chacun prenant la responsabilité de ses actes, il arrive parfois que malgré les réparations effectuées, les codes défauts peinent à disparaître sur la valise. Dans cet article, nous avons affiché plusieurs façons de retirer un code défaut.

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Où trouver des additifs pour FAP sur votre site ? A quel prix ?

Dans notre boutique évidemment ! Sur catalyseur-auto.com, nous avons consacré une catégorie entière aux additifs pour FAP. Pour régénérer, ou décrasser. Pour entretenir, ou nettoyer du moteur jusqu'à la ligne d'échappement, plusieurs degrés de traitement existent en fonction de l'ampleur de la calamine imprégnée dans les pièces mécaniques. Qu'ils soient classiques, ou spécifiques (comme l'ADBLUE ou la CERINE par exemple). Pour parcourir cette catégorie, n'hésitez pas à cliquer sur ce lien direct : Additifs voiture.

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Comment connaitre la norme Européenne d'émission de mon véhicule ?

Sur la photo du FAP de cette fiche produit, vous avez sans doute remarqué une vignette verte avec un 5 en évidence. C'est la norme pour laquelle ce FAP est adapté. Pour être sûr de votre choix consultez votre carte grise. Vous trouverez les indications nécessaires. En ce qui concerne les normes et les vignettes, cliquez sur la norme EURO dans la partie caractéristiques de cette fiche produit, et découvrez toutes les infos utiles à connaitre avant l'achat et le changement de FAP.

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NOTRE GAGE QUALITÉ :

Chez catalyseur-auto.com, nous mettons un point d'honneur à vous proposer des produits de qualité, à des prix défiant toute concurrence. A ce titre, tous nos catalyseurs et Filtres à particules sont de FABRICATION EUROPEENNE. Ils respectent scrupuleusement les NORMES FRANCAISES en vigueur (NORME E9-103R entre autres), et bien sûr bénéficient d'une GARANTIE CONSTRUCTEUR DE 2 ANS (hors produits issus de nos opérations déstockage, qui sont garantis 1 an). Par soucis de transparence et parce que la confiance de notre clientèle nous est essentielle, sachez que vous pouvez vérifier la qualité et la garantie de nos produits en consultant l'onglet "Qualité" en bas de nos pages.