Fonctionnement du catalyseur

Le rôle de catalyseur ou pot catalytique est aujourd’hui indispensable au vue du nombre de voiture en circulation chaque jour.

Son rôle est simple : réduire les émissions de gaz polluants des véhicules à moteur à combustion ou véhicules à essence à travers le monde.

En effet, lorsque vous conduisez sans catalyseur, sans pot catalytique, votre voiture rejette à travers le pot d’échappement de l’hydroxyde de carbone, du monoxyde de carbone et de l’oxyde d’azote, qui sont des gaz très polluants.

En revanche, lorsque vous conduisez avec un catalyseur, votre voiture rejette de l’eau, du dioxyde de carbone et de l’azote.

De quoi se compose un catalyseur ou pot catalytique ? 

Les pots catalytiques sont de deux types : un catalyseur à deux voies (pour les moteurs diesel) ou catalyseur ancienne génération, et un catalyseur à trois voies. Il existe également deux types de catalyses différentes : la catalyse de réduction et la catalyse d’oxydation.

Elles contiennent toutes les deux une brique en céramique en nid d’abeille qui contient des métaux précieux comme le rhodium, le palladium ou encore le platine. Cette structure va permettre au catalyseur de filtrer au maximum les émissions de gaz polluants.

Dans un premier temps, la catalyse de réduction va permettre de réduire les gaz NOx grâce au rhodium ou au platine. Dans un second temps, la catalyse d’oxydation va permettre de réduire les émissions d’hydrocarbures imbrûlées et le monoxyde de carbone grâce à la combustion sur un catalyseur de platine et de palladium.

Les voitures diesel sont reconnues comme plus polluantes que les voitures essences car la température du moteur diesel est plus froide que celle du moteur essence, or, les catalyseurs sont plus efficaces sur moteur chaud et par conséquent lorsque les trajets sont importants. Leur effet positif est donc limité dans les courts trajets en ville.

Le catalyseur ou pot catalytique reste tout de même un des moyens les plus efficaces pour réduire les émissions de gaz de votre véhicule sur l’environnement.

Il existe trois types de catalyseur :

-le catalyseur utilisé le plus souvent qui est placé directement sous votre véhicule

-le catalyseur qui s’adapte à votre collecteur, là où les gaz d’échappement sont les plus chauds.

-le catalyseur qui fait partie du collecteur, là où les gaz d’échappement sont à une température maximale.

Quels sont les différents problèmes et pannes possibles d’un catalyseur ou pot catalytique ? :

Le catalyseur peut mal fonctionner alors qu’il n’est pas le principal responsable.

Les défauts les plus courants sont :

  • les problèmes de fixation (dû à un serrage excessif du catalyseur) ;

  • les chocs externes (ces chocs peuvent briser le monolithe, la partie centrale du catalyseur) ;

  • du mastic utilisé en amont du catalyseur ( lorsque qu’il durcit, il va détériorer le monolithe peu à peu) ; 

  • la fusion du monolithe (due à un excès de carburant qui rentre dans la ligne d’échappement et fait fondre la céramique) ; 

  • une obturation de suie (cette obturation va empêcher les métaux précieux d’entrer en contact avec les gaz qui ne pourront plus être convertis).

Comment savoir qu’un pot catalytique ou catalyseur est endommagé ?

-Une fumée opaque au niveau de l’échappement.

-un bruit métallique ou de fortes vibrations sous le plancher.

-un manque de puissance lors d’une accélération, et un moteur qui cale souvent.

Quelques chiffres et informations à connaître sur les pots catalytiques :

1285 catalyseurs volés en France en 2013 soit une augmentation de 1500%. ( source : Nouvelobs.com )

Plus de 400 000 catalyseurs vendus en France

La durée de vie d’un catalyseur est d’environ 120 000 km

A propos de Catalyseur-auto :

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Qualité et Garantie:

            -garantie constructeur 2 ans

            -équipement d’origine

            -enveloppe d’acier inoxydable d’épaisseur de 1.5mm

            -Nattes de 6mm comprimées à 3mm

            -réglementation 103r

            -normes françaises et européennes (marquage CE)

            -conforme aux directives 98/77/EC

            -Test de chaque catalyseur à hauteur de 8 bars

            -programme de conformités OBD2 et OBD3

 

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Pour ce faire, séparez le pot catalytique de la ligne d'échappement, vérifiez que le monolithe est présent, collez l'étiquette du bon de livraison que nous vous avons envoyé, puis postez-le.

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