Le filtre à particules essence (GPF), depuis quand ? 

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On connait depuis longtemps les DPF (Diesel Particulate Filter), les filtres à particules diesel installés et obligatoires sur nos véhicules depuis 2011. Mais depuis quelques années, on voit de plus en plus l'acronyme GPF (Gasoline Particulate Filter), ou PPF (Petrol Particulate Filter) soit un filtre à particules spécialement conçu pour les motorisations à injection directe essence (GDI, Gasoline DIrect Injection). On vous en dit plus :

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COMMENT FONCTIONNE UN FILTRE A PARTICULES POUR MOTEUR ESSENCE ? 

Que ce soit sur un moteur diesel ou essence, le filtre à particules de notre voiture a la même fonction : assainir au maximum les gaz d'échappement avant leur évacuation.  L'ajout d'un GPF a pour but de réduire de 90% les rejet nocifs de nos lignes d'échappement. 

Tout comme son équivalent pour moteur diesel, le FAP essence attrape les particules fines qui sortent du collecteur d'échappement, grâce à sa structure en nid d'abeille, puis les brûle dans sa céramique interne grâce à la chaleur générée par la ligne d'échappement. 

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QUELLES SONT LES DIFFERENCES ENTRE UN FAP MODELE DIESEL ET UN FAP POUR VEHICULE ESSENCE ?

• Le FAP essence n'a pas besoin de cycles de régénérations volontairement enclenchés pour se "décrasser". En effet la température émise par un moteur essence s'élève plus rapidement qu'un moteur diesel. Le FAP est donc beaucoup moins sujet à l'encrassement puisque le traitement des particules se fait plus facilement, en continu et quasiment en temps réel. Lors d'une décélération ou en phase de pleine charge, le GPF s'auto nettoie sans que le conducteur s'en rende compte.
• Il y a également une différence d'emplacement. En effet comme vu dans le paragraphe précédent, le FAP essence est placé DEVANT le pot catalytique, alors que sur les motorisations diesel, il se situe APRES. 
• Il y a évidemment une différence au niveau de la température des gaz d'échappement, bien plus élevée sur les véhicules à injection essence. 
• On trouve également une différence de matière de conception. Les FAP essence sont quasiment toujours fabriqués en cordiérite (une céramique synthétique), quand les Filtres à particules diesel peuvent varier entre la cordiérite et le carbure de silicium, matériau beaucoup plus résistant aux hausses successives de température. 

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QUELS VEHICULES ONT UN FAP ESSENCE ? EST-CE QUE C'EST UN FAP OBLIGATOIRE ? 

Le filtre à particules est obligatoire sur les véhicules à motorisation essence injection depuis janvier 2016. Les catalyseurs présent depuis longtemps sur les voitures essence permettaient déjà de transformer les particules nocives des gaz d'échappement en particules non nocives. Aujourd'hui, le FAP essence permet en + de brûler une bonne partie de ces toxines avant même qu'elles atteignent le pot catalytique. Le FAP filtre, le catalyseur transforme. C'est là toute la différence et la parfaite cohésion d'un duo pot catalytique / filtre à particules sur nos véhicules. 

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COMMENT EFFECTUER L'ENTRETIEN /COMMENT NETTOYER UN FAP GPF ENCRASSÉ POUR PROLONGER SA DUREE DE VIE ? Y A-T-IL DES PRODUITS DE NETTOYAGE ?

Aujourd'hui l'entretien d'un FAP essence est relativement simple puisqu'il s'use très peu. En réalité les fortes températures générées par la combustion permettent un nettoyage quasi automatique du filtre à particules. Depuis leur création, les constructeurs affirment que la durée de vie du FAP essence est similaire à celle de la voiture sur laquelle il est installé.

Toutefois, tout comme le Filtre à particules pour moteurs diesel, la durée de vie d'un GPF dépendra de votre style de conduite sur le long terme. On le sait, les risques de colmatage d'un FAP sont étroitement liés à la conduite en ville, à basse température. Il en va donc de même avec votre voiture essence. Pour éviter la fameuse apparition du témoin orange sur le tableau de bord, il vaut mieux prendre soin de sa ligne d'échappement dès le départ. 

Il existe toutefois des produits nettoyants pour moteurs essence, qui aident à l'entretien de cette nouvelle technologie. 

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OU TROUVER UN FAP ESSENCE A PETIT PRIX POUR MA VOITURE ? 

Les casses ou encrassement de FAP essence n'ont encore été que peu répertoriés. Depuis leur lancement sur le marché, il ne s'est écoulé que trop peu de temps pour avoir besoin d'un remplacement de pièce. La grande majorité des constructeurs ont un stock de rechange. Pour le moment, peu de références de filtres à particules essence sont accessibles via les plateformes discount. Georges-Henry Descos, responsable marketing Tenneco, affirme : 

« Nous pouvons lancer le GPF en après-vente car nous maîtrisons la technologie, mais il faudra sans doute attendre deux à trois ans après que les premiers véhicules neufs aient été équipés pour pouvoir le distribuer en aftermarket »

Au niveau du "petit prix" il est pour l'instant difficile de se faire une opinion sur les tarifs pratiqués par les fabricants. D'autant que d'ici les premiers remplacements, il y a fort à parier que de nouvelles technologies, pourquoi pas des FAP Essence additivés par exemple, viendront bousculer à nouveau les habitudes. 

Nous savons cependant qu'avant la récente flambée des prix dans le secteur automobile, le prix de fabrication d'un filtre à particules pour véhicule essence était moindre que pour un diesel. 

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A QUOI SERT LA NORME EURO APOSÉE SUR MON FAP / GPF ESSENCE ?

Chaque année, les Normes Européennes d'émission de polluants sont de plus en plus stricte quant au rejet de particules fines de nos voitures. Avec la norme EURO 6b, puis EURO 6c, le bilan carbone de tous les véhicules européens à combustion interne, qu'ils soient essence ou diesel, poids lourds ou citadines, est surveillé de près. Selon la Commission européenne :

 « Les particules émises sont devenues de plus en plus petites et invisibles à l'œil [et que] ces particules petites mais toujours cancéreuses existent autant pour les véhicules Diesel ordinaires que pour les véhicules essence avec une technologie à injection directe ».

Depuis septembre 2018 (EURO 6c), la limite de génération de NOx est de 60mg/km pour les nouvelles voitures essence, et de 80mg/km pour les diesels.

En 2025 est annoncée la NORME EURO 7. Et avec elle la diminution de plus en plus drastique des particules nocives pour l'Homme et l'environnement. Comme vous pouvez le deviner, les dates de fabrication des véhicules font partie intégrante des critères de normes antipollution, puisqu'avec eux vient la mise en place des progrès au niveau des FAP , des catalyseurs, et de la ligne d'échappement dans son ensemble. 

Savoir quelle est la norme EURO correspondant à votre véhicule vous permet de mieux retrouver les pièces mécaniques qui conviennent à votre voiture. 

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PEUT-ON SUPPRIMER UN FAP ESSENCE SUR SA PEUGEOT, VOLKSWAGEN ou AUTRE MARQUE ?

Tout comme pour les filtres à particules diesel, la réponse est en deux temps : Techniquement oui, Légalement non ! En mécanique, on peut effectivement tout retirer, transformer, modifier ou ajouter. Mais nous nous devons de vous rappeler ceci ==>

L’article L. 318-3 du Code de la Route  :

« Est puni d’une amende de 7 500 € le fait de réaliser sur un véhicule des transformations ayant pour effet de supprimer un dispositif de maîtrise de la pollution, d’en dégrader la performance ou de masquer son éventuel dysfonctionnement, ou de se livrer à la propagande ou à la publicité, quel qu’en soit le mode, en faveur de ces transformations. »