Lots de colliers d’échappement

Colliers de serrage pour échappement en lots – Fixation ligne et pot d’échappement

Découvrez notre sélection de colliers de serrage pour échappement vendus en lots de 10, 25 ou 50 pièces. Adaptés aux professionnels de l’automobile comme aux particuliers, ces colliers permettent une fixation solide, durable et étanche de tous les éléments de la ligne d’échappement : catalyseur, silencieux, filtre à particules, tubes et raccords. Vous trouverez ici des modèles compatibles avec les diamètres standards ainsi que des versions spécifiques en inox haute résistance. En U ou en bride simple et double attache, découvrez notre gamme dès maintenant et posez toutes les questions à nos techniciens.

Pourquoi acheter des colliers d’échappement en lots ?

Pour les garages, centres auto, reconditionneurs et passionnés de mécanique, il est plus économique et pratique d’acheter des colliers d’échappement en lots. Cela permet :

D’avoir toujours la bonne taille en stock pour vos réparations,
De réduire le coût unitaire de vos pièces,
De gagner du temps lors des interventions,
De répondre à des demandes variées sans délai de réapprovisionnement.

Un diamètre nous manque dans la vente en lots ? Consultez les ventes à l'unité voir si la référence existe déja dans notre gamme et contactez nous pour connaitre les disponibilités.

Quel collier de serrage inox choisir pour un échappement de voiture ?

Le choix du bon collier de serrage dépend de plusieurs critères :

Le diamètre du tube : 48 mm, 50 mm, 55 mm, 60 mm, 63.5 mm, 76 mm, etc.
Le type de raccord (tuyau d'échappement, pot, catalyseur, ligne complète),
L’environnement (chaleur, humidité, vibrations),
La matière souhaitée : acier classique ou collier échappement inox.

Par exemple :

Un collier échappement 60 mm est adapté à de nombreuses voitures diesel.
Un collier V-band est recommandé pour les lignes modifiées ou les turbos.
Un collier inox résiste mieux à la corrosion, idéal pour les zones salines ou exposées.

Foire aux questions (FAQ)

Quel est le rôle d’un collier d’échappement ?

Le collier d’échappement permet de fixer les différents éléments de la ligne (tubes, pot, catalyseur, FAP…) et d’assurer une étanchéité parfaite des raccords. Il maintient les pièces en place, absorbe les vibrations et évite toute fuite de gaz d’échappement.

Quel collier choisir pour pot d’échappement ou ligne complète ?

Pour un montage standard, optez pour un collier en acier zingué de diamètre adapté. Pour des installations sportives ou des environnements corrosifs, préférez un collier inox ou un collier V-band. Des modèles spécifiques existent pour certains véhicules comme la Twingo 1 ou la Peugeot 206. N'oubliez pas de mesurer précisément le diamètre extérieur des tubes que vous devez raccorder.

Les colliers d’échappement peuvent-ils provoquer des fuites ?

Oui, un collier mal serré, déformé ou usé peut provoquer une fuite. Cela entraîne du bruit, une perte de performance moteur, une pollution accrue et peut faire échouer un contrôle technique. Il est donc essentiel de vérifier régulièrement l’état des colliers.

Puis-je conduire avec un collier d’échappement desserré ?

Conduire avec un collier desserré est déconseillé. Cela peut causer du bruit, une fuite de gaz nocifs sous la caisse, voire le détachement d’un élément de la ligne. Mieux vaut resserrer ou remplacer rapidement le collier pour éviter des dommages plus graves.

Quels sont les symptômes d’un collier d’échappement défectueux ?

Bruits métalliques sous le véhicule,
Vibrations inhabituelles au niveau du plancher,
Odeurs de gaz dans l’habitacle,
Ligne d’échappement qui bouge ou cogne,
Surconsommation ou fumées anormales.

Quelle pince utiliser pour poser un collier d’échappement ?

La plupart des colliers d’échappement se serrent avec une simple clé (douille ou clé plate) adaptée à la vis. Par exemple, les colliers à vis sans fin intègrent souvent une vis M8 ou M10, qu’on serre avec une clé à cliquet ou un tournevis. Pour faciliter le montage, il existe aussi des pinces spéciales pour collier d’échappement. Ces pinces munies de mâchoires crantées maintiennent le collier en place et aident à le comprimer pendant le serrage, ce qui est très utile sous le véhicule où l’espace est restreint. En pratique, un tournevis cruciforme ou une clé de 8 mm (pour vis M8) suffit pour serrer un collier standard, tandis qu’une pince à collier dédiée simplifie grandement la manœuvre, surtout avec des colliers inox rigides. Dans tous les cas, assurez-vous que le collier est bien positionné sur le tuyau avant de serrer pour éviter toute fuite.

Notice de remplacement d’un collier d’échappement

Le remplacement d’un collier de serrage pour échappement est une opération simple. Ce n'est pas une pièce difficile à remplacer mais c'est une manipulation qui demande de la précision pour garantir l’étanchéité et la solidité de la ligne. Voici les étapes à suivre :

Démontage

Sécurisez le véhicule : stationnez sur un sol plat, moteur froid, et surélevez si nécessaire à l’aide de chandelles.
Localisez le collier à remplacer, souvent situé entre deux éléments de la ligne (silencieux, catalyseur, tube central…).
Dégrippez le tourillon du collier à l’aide d’un dégrippant (WD-40 ou équivalent) si la fixation est rouillée.
Dévissez lentement l’écrou sur le tourillon à l’aide d’une clé plate ou à cliquet. Maintenez le collier pour éviter qu’il ne tombe brutalement.
Retirez le collier usagé, puis nettoyez les surfaces de contact (dépôt de rouille, ancienne pâte, saletés) pour une bonne adhérence.

Montage

Positionnez le nouveau collier d’échappement autour des deux sections de tube à raccorder. Souvent le raccordement entre le pot et la pièce antipollution. Ou le filtre a particules et le tuyau d'échappement.
Vérifiez l’alignement de la ligne avant de serrer : tout doit être bien en axe, sans contrainte ni jeu.
Placez le tourillon du collier dans son logement et commencez à serrer progressivement.
Serrez de façon uniforme jusqu’à ce que le collier maintienne fermement les éléments, sans les écraser.
Démarrez le moteur quelques secondes pour vérifier qu’aucune fuite de gaz ne se produit à la jonction. Il est important de vérifier la bonne étanchéité de votre raccordement.