DS

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Vous êtes ici dans notre catégorie spécialement consacrée aux filtres à particules pour véhicules DS. Nous allons répondre ci-dessous aux principales questions posées par notre clientèle et les internautes propriétaires d'une DS.

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Description des motorisations DS :

La marque DS Automobiles, née du positionnement premium initial de Citroën, propose une gamme variée de modèles (DS 3, DS 4, DS 7 Crossback, DS 9…). En essence, les moteurs PureTech (1.2, 1.6 PureTech jusqu’à 225 ch) sont couplés à un GPF (filtre à particules essence), requis depuis la norme Euro 6c/6d-TEMP entrée en vigueur à partir de septembre 2017 – technologie déjà intégrée anticipativement sur DS 3 et DS 7. Pour le diesel, les motorisations BlueHDi (1.5, 1.6 et 2.0) sont équipées d’un système de dépollution en trois étapes : catalyseur d’oxydation, catalyseur SCR avec AdBlue®, puis FAP éliminant 99,9 % des particules fines. Conformes aux strictes normes Euro 6d-TEMP et WLTP, les DS BlueHDi affichent d'excellentes réductions de NOx et particules. Des modèles hybrides rechargeables (E‑TENSE) et électriques complètent la gamme, mais conservent GPF/FAP sur les motorisations thermiques. 

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Comment savoir si ma DS3 ou DS7 est équipée d’un FAP ou d’un GPF ?

La présence d’un filtre à particules sur une DS dépend du type de motorisation et de son année de mise en circulation. Tous les moteurs diesel BlueHDi sont dotés d’un FAP depuis leur lancement, tandis que les motorisations essence PureTech équipées de l’injection directe, produites à partir de fin 2017, sont pour la plupart équipées d’un GPF (filtre à particules essence), conformément aux normes Euro 6c et 6d-TEMP. Pour en avoir la certitude, il suffit de vérifier le carnet d’entretien, ou d’utiliser l’outil de diagnostic constructeur via le numéro VIN. Sur votre carte grise, une motorisation PureTech 130, 155 ou 225 est souvent associée à un GPF d’origine.

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Quelle est la différence entre un FAP et un GPF ?

Le FAP (filtre à particules diesel) et le GPF (filtre à particules essence) partagent le même objectif : piéger les particules fines issues de la combustion, mais ils sont conçus pour des carburants différents. Le FAP, utilisé sur les moteurs diesel depuis les années 2000, doit régénérer régulièrement les suies accumulées grâce à une combustion à haute température, parfois assistée d’un additif (cérine). Le GPF, plus récent, est quant à lui plus compact et intégré directement dans la ligne d’échappement des moteurs essence à injection directe, sans besoin d’additif. Il fonctionne souvent passivement grâce à la température élevée des gaz d’échappement. La technologie diffère légèrement, mais le rôle reste identique : garantir la conformité avec les normes antipollution européennes.

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Comment entretenir ou nettoyer le filtre à particules de ma DS ? Quel est le prix d’un nettoyage du filtre à particules sur une DS DS3 ?

L’entretien d’un filtre à particules, qu’il soit FAP ou GPF, repose sur un usage adapté du véhicule. Une conduite trop urbaine ou de trop courts trajets empêche la régénération naturelle du filtre, causant un encrassement progressif. Si un témoin d’alerte s’affiche sur le tableau de bord, une régénération forcée peut être nécessaire, via un outil de diagnostic ou un traitement professionnel (nettoyage hydrogène, passage en station spécialisée, ajout d’un additif nettoyant). Il est aussi possible d’utiliser un produit nettoyant préventif dans le réservoir, en suivant bien les recommandations du fabricant. Pour les professionnels, le remplacement du filtre ou sa régénération par machine à haute température est une option lorsqu’il est trop colmaté.

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Que signifie le voyant de filtre à particules sur une DS DS3 ou DS4 ?

L’apparition du voyant de filtre à particules sur une DS 3 (diesel BlueHDi ou essence PureTech) signale une régénération non complétée ou un colmatage progressif du FAP/GPF. Ce témoin lumineux peut s’accompagner de messages comme « risque de colmatage du filtre » ou « système antipollution défaillant ». Dans la plupart des cas, cela signifie que le cycle de régénération automatique ne s’est pas déclenché correctement, souvent à cause d’une utilisation urbaine exclusive ou de trajets trop courts. Il est recommandé de rouler sur route ou autoroute à régime stabilisé pour tenter une régénération active. Si le voyant persiste, une intervention en atelier est nécessaire pour éviter que le filtre ne s’obstrue totalement, ce qui pourrait entraîner une panne plus grave ou un remplacement onéreux.

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Quel est le prix/le cout d’un nettoyage du filtre à particules sur une DS DS3 ou DS9 ?

Le nettoyage d’un filtre à particules sur une DS 3 est une alternative intéressante au remplacement complet, surtout si le FAP n’est pas fissuré ou trop dégradé. Les prestations de nettoyage proposées par les garages ou centres spécialisés varient entre 80 € et 250 €, selon la méthode utilisée : nettoyage à l’hydrogène, par injection chimique, ou retrait du FAP avec nettoyage en machine à haute température. Pour les professionnels disposant du matériel adéquat, un nettoyage sur place peut suffire. Pour les particuliers, des solutions curatives sous forme d’additifs ou sprays nettoyants sont aussi disponibles à moindre coût, mais leur efficacité dépend du niveau d’encrassement. Une fois le nettoyage effectué, une réinitialisation des paramètres via valise diagnostic est souvent nécessaire pour éteindre le voyant au tableau de bord.

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Quel est le prix d’un FAP ou d’un GPF d'occasion pour véhicule DS ?

Tout dépende de ce qu'on appelle "occasion". Sur catalyseur-auto.com, nous proposons une large gamme de filtres à particules reconditionnés ou nettoyés, une solution économique, fiable et écologique pour tous les véhicules équipés de systèmes antipollution. Cela concerne aussi bien les FAP diesel que les GPF essence, puisque depuis la généralisation des moteurs à injection directe, ces deux types de filtres sont présents dans les gammes modernes, en particulier depuis l’entrée en vigueur des normes Euro 6c et 6d-TEMP.

Le reconditionnement ou nettoyage professionnel d’un FAP/GPF repose sur un procédé industriel qui élimine intégralement les suies et les cendres accumulées dans le filtre, sans altérer la structure céramique ou le revêtement catalytique. Cette méthode utilise des équipements spécialisés, comme des machines à injection thermique ou des bains à ultrasons haute température, avec un contrôle systématique de la contre-pression et du débit d'air en sortie, garantissant des performances équivalentes à un filtre neuf. Ce processus est certifié conforme aux exigences techniques des constructeurs et permet de prolonger significativement la durée de vie du filtre.

L’intérêt de choisir un filtre reconditionné est double : réduction de l’impact environnemental (grâce à la réutilisation d’une pièce existante) et coût inférieur de 30 à 50 % par rapport à un produit neuf, sans compromis sur l’efficacité. Nos produits sont testés unitairement avant expédition, et bénéficient d’une garantie adaptée aux usages professionnels comme particuliers. Il est également possible de bénéficier d’un retour consigne de l’ancien filtre, permettant une gestion circulaire et durable des pièces usagées.

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Peut-on supprimer un FAP ou un GPF sur une DS ? Quelles sont les conséquences d'un filtre à particules défectueux ?

La suppression d’un FAP ou d’un GPF sur un véhicule DS est formellement interdite par la réglementation européenne. En plus de nuire à l’environnement, cette modification entraîne une infraction au code de la route, avec un risque de contre-visite au contrôle technique, d’amende jusqu’à 7 500 € et même d’annulation de l’assurance en cas d’accident. Les filtres à particules sont des dispositifs obligatoires pour respecter les normes anti-pollution (Euro 6), et leur absence est facilement détectable lors d’un diagnostic OBD. Pour éviter ces risques, il est préférable d’opter pour un remplacement ou un nettoyage professionnel, plutôt que de chercher à le supprimer. Des solutions de rechange économiques et conformes sont aujourd’hui disponibles, même pour les modèles les plus récents de la marque DS.

Lorsqu’un filtre à particules est encrassé, colmaté ou fissuré, les effets négatifs se font rapidement sentir. Le premier signe est souvent l’apparition d’un voyant moteur ou antipollution au tableau de bord, signalant un défaut de régénération ou une contre-pression anormale dans la ligne d’échappement. En continuant à rouler sans intervention, le moteur peut passer en mode dégradé, avec une perte de puissance, une surconsommation de carburant et parfois des ratés à l’accélération. Sur le long terme, un FAP ou GPF défectueux peut entraîner des dommages en cascade sur le turbo, la vanne EGR, ou les capteurs de température et de pression, tous liés au système de dépollution. En parallèle, les émissions de particules fines peuvent largement dépasser les seuils réglementaires, conduisant à un refus au contrôle technique. Enfin, dans le cadre professionnel, cela peut engendrer des immobilisations coûteuses et un impact direct sur la productivité des véhicules utilitaires. Un diagnostic rapide et un remplacement ou nettoyage adapté sont donc essentiels pour préserver les performances du véhicule et rester conforme à la réglementation environnementale.

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